物流系统化程度提高的话，就会普及一贯托盘化，繁重的体力劳动自然变成用托盘的机械装卸。托盘通用化的重要性也会越来越明显。 但是，如果产业界所使用的托盘尺寸规格不能统一的话，则在各行业、各企业公司就没有通用性，也就不能实施一贯托盘化。

     一贯托盘化有很大好处：解放了重体力劳动，由于采用基本单元而提高了效率，防止重要物品在输送中的损伤，等等。托盘通用化的合理性解决了企业的问题，这也就产生了社会效益。

     一、我们研究托盘通用化问题时，应该优先考虑下列条件：

     1、具有行业界内或产业界内能共同利用的通用性。

     2、和卡车、货车等公共运输工具的整合性。

     3、强度高，能适应各种各样装载物 。

     4、满足环保要求，要维修容易并能重复使用等。

     二、通用托盘规格（尺寸样式）的选定

     确定通用托盘规格的时候，尽量是考虑采用现时大量流通着的尺寸，或是采用多数企业正用着的尺寸，这样可以尽快普及它。但是，重要的不仅仅是用户多，还应该确定把什么做为基准条件。从综合的长期的角度看，必须对通用性、使用方便以及强度、维修、成本等条件进行全面论证。

     三、适用于输送设备的托盘尺寸

     海运集装箱和卡车等运输设备的尺寸是由ISO或一些国家标准来规定的。

     其横向宽度在2300mm左右。 在横向若摆放一列托盘，则托盈尺寸太大，装卸困难，应该摆放2列。考虑到横向宽度 2300mm内摆放二列，及作业所需的间隙，采用把 2200mm分为2份的尺寸比较合适。按上述原则，适用于集装箱的托盘尺寸是 1100 X 1100mm（2列装）或1000X1200mm（横竖组合装）。

     在长度方向上，因长度是横向宽度的若干倍，长度方向上对托盘的摆放影响很少，可以不考虑。

     从横向的适合性看，1100 X 1100mm对2向进叉，4向进叉都适用；而1000 X 1200mm只能是4向进叉。这是由于托盘是长方形的，只能用4方叉摆放。