如果缺乏足够的谨慎，创新会在演绎的过程中迷失。通用电气公司的Ton Borsboom和他的同事在90年代末就遭遇这样的失败。Borsboom目前已成为GE塑料集团全球工业设计经理，他没有忘记这一教训，在日常工作中时刻保持着警惕。

　　在2005年中来到荷兰任职之前，Borsboom在GE/Fitch Pte Ltd新加坡分公司担任经理工作已经7个年头，负责这家工业设计咨询公司在东亚地区的业务。

　　90年代末，Borsboom的设计小组和GE医疗系统公司发现，在西方国家成功的产品创新未必能在中国取得成功。最初，GE医疗系统公司在中国市场推广其先进的X光机，但是许多农村地区的国营医院买不起高端的设备，他们所需要的只是易于操作、具有基本功能的X光机。GE医疗公司改变了战略，推出了成本较低的Definium 6000型X光机，选用的技术和材料更符合中国市场的需求。

　　由美国伊利诺理工学院12月1日至2日在北京举办的“如何在中国这一新市场开展设计业务”大会上，Borsboom发表演讲指出，“价格在中国市场上仍然是主要的竞争手段，创新尚处在萌芽阶段。”

　　但是他预见说：“中国到处充满着迅猛的变化，在工业设计上也将会经历巨大的变革。”
高端产品仅是塑料在设计中应用的一个方面。仿冒产品包装和商标侵权作为中国价格战的一个产物严重侵害了国内外众多品牌的利益。

　　Borsboom提到一家中国客户的茶叶包装成了仿冒对象，来寻求GE塑料的帮助。GE塑料开发出一种使用先进材料的解决方案，使包装更吸引人，并且难以仿造。

　　Borsboom在这次北京大会上接受采访时说，他认为中国的汽车工业将成为一种催化剂，促进先进设计和材料在近期内取得发展。

　　他说：“汽车装饰这方面有着诱人的前景。现在的情况是，汽车工业的发展方向正和我们的技术相逢在十字路口，新的设计开始涌现。”

　　欧洲的汽车公司已经自2005年开始启用部分新材料。通用汽车公司的德国子公司欧宝所推出的赛飞利（Zafira）紧凑型休旅车的车顶模块采用了GE的Lexan SLX薄膜材料。车顶采用大面积透明长条树脂板，即天窗，取代了传统的钢质喷漆车顶。

　　Borsboom说：“采用有机玻璃使设计者们有机会摆脱形状束缚，设计三维曲线，实现创意。我们能够在这种多层构造中加入更多的色彩和表面效果。你可以做出图案。”

　　据GE塑料集团透露，赛飞利的车顶模块是由Wesbasto AG生产的，采用长玻纤增强聚氨酯基板和预成型Lexan SLX聚碳酸酯薄膜两者模塑制造。欧宝公司开发这一车顶模块，目的在于减少油漆用量，从而降低有害的有机挥发物（VOC）的排放。

　　在12月6日举办的2005年上海汽车部件/汽车制造工业展览会上，GE塑料集团宣布在中国成立汽车业务部门，总部设在上海。

　　Borsboom指出，更新、更先进的材料能让汽车工业的设计者们充分运用塑料的灵活性，可选设计方案更多。由于新材料质量更轻、并可通过多种方法成型，能够降低成本并提高价值，这些正是汽车制造商及其主要部件供应商们最关注的问题。

　　以上这些因素对于中国的汽车制造商也日益重要，因为在今后5到10年里，他们打算开始出口汽车。

　　尽管Borsboom谈到中国目前的设计水平可能落后西方国家10年，但他认为亚洲市场蕴藏着巨大的商机。他指出，在GE/Fitch公司，地区设计团队中有30%来自西方国家，而本地的设计人员则占70%。他强调：“公司只有提供充分的发展空间和机会，才能造就出优秀的设计团队。就质量而言，你从每一队得到的成果都应当是相同的。”

　　他列举了中国的几家创新型企业：从1998年就开始与GE塑料集团开展合作的计算机生产商联想集团，电器生产商青岛的海信集团有限公司，还有上海的上海广电（集团）有限公司。

Borsboom说：“尽管这些中国的创新型企业使我们感到振奋，但是毕竟还有很多工作有待完成。”

　　他和其他参加此次北京设计业大会的业界人士都强调，企业的管理者应当意识到设计和创新对整个企业的重要性。

　　Borsboom说：“在亚洲地区，设计业务刚刚起步，尚须寻找扎根点。我相信这里有相当多的设计公司可提供塑料产品市场所需的完全本地化的设计。”