合模装置是保证模具可靠闭紧和实现模具启闭动作及顶出制品的部件。一个好的合模装置必须具备三方面特性：(1)足够的合紧模具的力和系统刚性，保证模具在熔料的压力下，不产生开缝溢料现象：(2)足够的安装模具的空间及开启模具的行程：  (3)快速的移模速度及较慢的合紧模具速度，移模时要具备慢一快一慢的运动特性。
    合模装置的种类较多，各种不同的合模装置其运动特性的侧重点也不同。目前使用最广泛的有油压直压、油压肘杆式和电动肘杆式，对于不同的油液油缸分布以及肘杆结构又可分出很多种。

油压直压式直接通过锁模油缸的推力(或拉力)来锁紧模具。锁模力与油缸作用力相等。这种合模装置的特点是可以在成型深孔制品时提供较持久平稳的开模力。油压肘杆式合模装置由合模油缸推动连杆机构，再通过连杆机构的放大作用推动模板的运动和合紧模具，可以实现快速低能耗的合模。下面分别予以介绍。
油压直压式合模装置
    许多机型的移模油缸设在锁模尾板中部，闭模时．移动模板被推动前移，与动模板相连的四根顶柱便从尾板脱出到离开闸门板位置，此时闸门板油缸驱动闸门板旋转，将四根顶柱往尾板退入的位置顶住，使高压油缸定位，最后由高压油缸推动顶柱合紧模具。开模时首先由高压开模油缸活塞杆拉动模板打开到设定位置，然后由移模油缸快速开模。对于某些制品，因装配需要一段几乎没有拔模斜度的结构，如果过早由高压开模油缸开模切换到由移模油缸开模，会出现模具打开一点后移模油缸打不开模的现象，这时需要通过调模后退以及调整高压开模行程来使高压开模油缸起作用的行程加长，从而提供足够的开模力。这种合模结构的特点有：  (1)由于高压合模油缸处于模板中间，不会出现由于模板弯曲引起的制品飞边；(2)开模行程大且开模力稳定，可以成型深孔制品；  (3)由于闸门板旋转及其动作切换以及高压开模油缸与移模油缸在开模时的动作切换耗时较多，难以实现高速开闭模循环。
    另外，有些小型精密液压注塑机由于取消了合模的顶柱，高速合模时由充液油缸供油，减少了闸门板动作时间，使开合模循环时间大大缩短，而且不需调模。
    油压直压式合模装置的合模力直接由合紧油缸提供，其大小由油缸的作用面积以及油压力决定。在油缸直径已定的情况下，只能通过增大油压力来加大锁模力。
    油压肘杆式合模装置    、
    许多公司机器都是采用油压肘杆式合模装置，分为五点斜排式或四点斜排式，这是目前最先进的成熟的油压肘杆式合模结构。
    在移模中，连杆机构具有较大的行程比系数(即行程放大倍数)和较小的力的放大倍数。在模具即将合紧时，连杆机构力的扩大倍数急剧增大，而行程比系数减少
这样，即使用一个较小较短的合模推力油缸，也能达到较大的合模力和移模行程。并且机构本身的运动特性就具有慢一快一慢的特点，在高速开合模时对动力控制系统的要求不高。
    在油压肘杆式合模装置上，由于联结连杆的销轴需要在旋转运动的同时承受较大的表面压力和剪切力。对其材质、强度、表面硬度以及润滑都有较高要求。
    相对于油压直压式合模装置；油压肘杆式具有速度快、变速平稳、节省电力、超载性能好等优点，但同时也有不能成型深孔制品、调模较复杂、合模力重复精度不高、对模具平行度要求较高等局限。在选择机器时，一定要根据以上特点以及制品特性与要求来决定使用哪种装置